При зарождении горного дела в Индии, а началось это ещё в начале прошлого века, механизацию применяли для подъема грузов вертикальными выработками (с именем), а затем - наклонными и горизонтальными. Механизмы приводились в действие вручную и с помощью специального гидравлического колеса. Сегодня услуги карьерной техники не роскошь, а необходимость. Тогда же вся работа проводилась вручную.

На территории Страны до 1927 г. механизированного транспорта на шахтах почти не было. После началось широкое внедрение транспортных средств и прежде всего - импортного производства. За долгие годы, благодаря заново созданной горной и машиностроительной промышленности, выпуск шахтных транспортных машин резко возрастает, особенно для выполнения таких операций, как погрузка горной массы в забоях подготовительных выработок и маневровые работы на подземных станциях. Только с началом нового столетия на угольных шахтах происходят количественные и качественные сдвиги: увеличивается количество высокопроизводительных машин, внедряется и всесторонне расширяется комплексная механизация и автоматизация, модернизация оборудования, коренным образом улучшается организация труда. Определённое внимание уделяется созданию и совершенствованию транспортных средств для проведения подготовительных выработок, так как последние не только обеспечивают фронт очистных работ, но и существенно влияют на условия продвижения забоев и функционирования всего горного хозяйства предприятия.

В забоях подготовительных выработок породу подают чаще всего непосредственно в откаточные сосуды - вагонетки, обмен которых занимает от 7 до 20% общего времени нагрузки. 3 целью уменьшения их простоев начали широко внедряться различные вспомогательные механизмы, в частности устройства для обмена вагонеток.